• 派送員“出走”、消費者服務體驗差,快遞員的“低薪”責任在誰?

    2020-11-30 17:12:55 娛樂的攻略

    雙十一的購物狂歡剛剛結束,快遞公司和快遞小哥們,已經開始為雙十二做準備了。盡管今年的雙十一物流速度有所加快,不少人表示隔天就拿到了商品,但是在快遞員群體中,事情卻沒有那么簡單。

    在雙十一狂歡到來的前夕,全國有部分地區出現了快遞小哥集體“跑路”的情況,而且不是第一次出現這種情況了。多家著名物流公司“中招”,快遞站點附近的居民表示:快遞站的快遞堆積成山,但是站點已經沒有派送員工作了。

    除此之外,今年4月份的時候,四川瀘州的一個快遞站點,因為三個月工資沒發,導致上萬件包裹被拒收退回,而從9月底之后,廣西也出現了不少站點包裹大量積壓,無人派送的情況。而消費者不滿的情況下,投訴也沒能得到解決。

    快遞員“罷工”的情況不少見,但是從今年年初以來,快遞員跑路的情況有所嚴重,而且原因大同小異,無非是工資被拖欠、沒有底薪、工資到手太低等等。從前快遞員在大家的心目中,和快遞小哥差不多,都是“月入過萬”的形象,但是如今看來,或許還不如個別低薪行業收入高。

    快遞員紛紛“被迫”辭職,快遞站點的包裹堆積如山,我們不禁要反問一句:顧客的郵費沒少出,快遞員為何仍賺不到錢?

    快遞員不約而同的大呼“太難了”,但是這個現象的幕后真兇,到底是誰?

    其實很簡單,同行的不斷增多,給快遞行業帶來的除了規模不斷擴大之外,還有“價格戰”的愈演愈烈??爝f公司之間的競爭愈加激烈,而快遞員則成了最大的炮灰。

    快遞行業剛剛興起的時候,快遞員缺口較大,那個時候快遞員工資月入過萬確實很常見,但是隨著快遞行業的規模越來越大,分享蛋糕的人也越來越多,快遞員的工資開始不斷的下降,而罪魁禍首實則是“低價競爭模式”。

    為了盡可能地搶占市場,不少快遞公司都參與了激烈的“價格戰”,我們用一個12元的快遞費來說,負責攬收的加盟商可以賺5塊錢,但是其中還有4元的成本,算下來凈賺只有1塊錢,而派送端的加盟商有3.5元的派件收入,但是其中還有3塊錢的成本。

    一單只能掙幾毛錢的情況下,不是快遞小哥辭職,就是消費者服務體驗變差。很顯然如今的快遞市場就是這么兩極分化,快遞小哥為了趕時間只能大批量送快遞,要么就是發生像之前的情況,快遞小哥大批量離職。

    和騎手一樣,快遞小哥成了巨頭們“價格戰”之下的犧牲品,快遞員是整個物流商業系統中,最薄弱的一環,快遞公司之間的“價格戰”不停,快遞小哥們就無法翻身,或許只能等來企業之間的良性競爭,快遞員才有喘口氣的機會。

    參考來源

    電商報《“你小區的快遞員已跑路!”12元的快遞費,他們只能掙2毛5》

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