• 凱迪拉克CT4真的如此不堪嗎?上市數月的它,銷量為何不見增長

    2020-11-22 07:47:21 大方氣象

    文/魚七

    曾聽聞"野馬車主日常就是蹦迪、奧迪車主日常就是當婚車、普拉多車主日常就是討債,而凱迪拉克車主的日常則是去洗浴中心"。第一次聽說這段話的時候,我還比較困惑,但仔細想想之后,便也了然了。但自從這段話被炒火之后,便使得凱迪拉克車主成為了洗浴中心的VIP客戶。雖然如此,但它旗下車型的銷量并沒有多好,尤其是隸屬于中型車領域中的CT4的銷量更是足以用慘淡來形容。那這款車的銷量為何如此之低呢?明明它擁有著高顏值和強動力,但銷量為何不見增長呢?

    作為一款備受年輕消費者和商務人士青睞的車型,凱迪拉克CT4的顏值自然是不錯的。分體式格柵內部均采用蜂窩式設計填充,而為了提升它的精致感和尊貴感,便在格柵外部使用多條粗壯的鍍鉻飾條包裹。兩側燈組的造型則為標志性的"淚痕燈",至于全系燈組內部配備的光源,則為LED。此外,它并沒有配備霧燈,所以下方霧燈區域僅作裝飾,并無實質性作用。

    在車身尺寸方面,它的表現并不是很出色。4760*1815*1421mm的尺寸雖然也算對得起它的定位,但在同級競品之中,并無任何優勢。車身側面采用的數條曲線與車門處的壓褶設計,大大提升它的運動感。低配車型使用的輪胎為17寸,高配車型使用的則為18寸。雖然二者的尺寸均算不錯,但輪轂并沒有做熏黑式設計,所以呈現的效果并不是很好。

    車尾部分的設計相較于同級競品來說,也毫不遜色。尤其是鴨尾式尾翼和雙邊共雙出排氣布局的加入,更是將它的運動感展現得淋漓盡致。此外,它尾燈的造型與前燈組保持一致,點亮后的辨識度尤為不錯。364L的行李艙容積僅能夠滿足日常買菜需求,并不能放置太多物品。

    坐進車內時,便會感受到濃濃的美式風情。雖然說內飾部分的它并沒有采用撞色設計,但呈現的檔次感依舊不弱。此外,它車內配備的三幅式方向盤均由真皮包裹,且左右兩側還配備了多功能控制按鈕和換擋撥片。

    與此同時,它在售四款車型中控區域搭載的均是一塊兒8英寸的中控屏,且大屏還集成諸多實用性功能。至于大屏下方的話,配備的則是一排鋼琴按鍵,按鍵數量雖然比較多,但是設計得十分規整,所以整體的使用感和視覺感都不錯。

    兩款低配車型使用的座椅材質依舊為仿皮,兩款頂配車型使用的座椅則為漿果色Moli真皮座椅。此外,兩款頂配車型均支持前排座椅電動調節、座椅加熱、座椅通風等功能。至于兩款低配車型僅標配了主駕駛電動調節功能。遺憾的是,它的軸距僅為2775mm,且后排地板隆起較高,所以后排的乘坐空間只能算一般。

    動力一直都是美系車的優勢,而凱迪拉克作為美系車中的一員,在這方面的表現自然是不容小覷的。全系標配2.0T+8AT動力組合,這套動力組合的參數雖然不算同級之最,但也能夠碾壓同級大部分競品。此外,如此的動力組合,使得它起步階段十分迅猛,且后半段加速也毫無吃力之感。即使想要在高速上超車,也不必有任何的擔憂或者是恐懼,只需要輕踩油門,便可以感受到車子猶如火箭般沖了出去。綜合來看,它的表現似乎還算是不錯,但為何它的銷量毫無增長之意呢?在我看來,還是因為它的油耗過高、乘坐空間和儲物空間較小且保值率較低所致。

    (圖片來源于網絡,侵刪)

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