• 臺軍F-16墜海,退役上校奇葩甩鍋,歸咎于我軍機頻繁繞臺所致

    2020-11-20 00:25:08 戰略論

    據臺媒體17日報道,對岸空軍第五聯隊第26作戰隊隊長蔣正志駕駛一架F-16戰機在訓練時失聯,飛機在起飛2分鐘后在雷達上的光點消失,失事地點在花蓮東北方向外海8公里處。在光點消失八分鐘后,一架"黑鷹"直升機起飛搜救,但是至今仍然沒有找到任何飛機殘骸和人體的跡象。對此,對岸一位已退伍的上校飛行員竟然大言不慚地說,此次墜機事故的原因可能是由于解放軍軍機一再繞臺所致,解放軍頻繁繞臺導致對岸飛行員精神緊張和身體疲憊,他甚至還回憶起上世紀90年代臺海危機時的緊張畫面。

    首先需要申明的是,臺灣自古以來就是我國的固有領土,自己的軍機繞臺飛行是再正常不過的事情了,對岸飛行員的情緒緊張完全是由于臺當局的錯誤指揮導致的。再來說說這位退伍飛行員的言論,乍一聽在邏輯上還說得過去,但是根據實際情況和事故經過證明,他說得完全不切實際。解放軍軍機從9月14日繞臺以來,一直在對岸的西北和西南空域飛行,對岸伴飛的是臺南第1聯隊,而此次出事的花蓮基地第5聯隊面向的是東北和東側,完全不是一個方向,把事故原因歸結為解放軍繞臺實屬荒謬。

    另外,根據對岸披露的該架F-16的飛行數據顯示,該戰機在飛行到7000尺的高度后急劇下降,在20秒內雷達已經探測不到其蹤影了,而其飛行的速度卻是越來越快,俯沖的角度也不大。接連兩天的搜索,在海面上沒有發現飛機殘骸和油跡,同行的編隊也沒發現飛行員跳傘,在出事前飛機并沒有報告故障異常,在7000尺這個高度也不存在撞鳥的情況。其實,出現這樣狀況的原因也不難猜測,由于當時是夜間航行,能見度差,不排除出事時飛機正在出云,飛行員很可能瞬間發生"空間迷向",天地混淆,此時飛行員判斷的飛行狀態會和實際狀態不相符,此時飛機爬升時實則是在下降,當飛行員發現時,由于速度太快已經來不及掌控。實際上,由于空間迷向發生的事故也不是第一次了,早在2008年時,對岸就發生過一起類似事故,當時飛機在13秒內急劇下降了1.3萬英尺,比這個更恐怖。

    由于這次墜機事故,對岸宣布F-16全部停飛進行檢查,F-16是對岸戰機中少數能威脅到我軍的飛機之一,是對岸空軍的中堅力量。這次停飛頂替上來的是IDF"經國"戰斗機,這款飛機更老,勉強能算作是2.5代機。上個月墜毀的F-5E就因為服役時間過長,又得不到較好的后期維護和保養,才使得發動機出現故障,飛行員跳傘后不治身亡。這次換上來的IDF戰斗機,同樣面臨著這些問題,這是整個對岸軍事體系的短板,沒有良好的工業基礎,只一味地尋求軍購,換來的就是不斷的事故。

    其實,美國給臺灣出售的這些武器裝備和美國自己使用的還是有很大差距的。美國軍售時都會對武器進行改裝,將一些先進的系統和功能刪除掉,這在武器質量的配平方面會出現分布失衡的情況。再加上這架失事的F-16已經服役20多年,很多零部件磨損很大又得不到及時的修復,出現事故在所難免。由于近幾年對岸將一大部分的軍費用于軍購,那么用在日常訓練和后期維護方面就會減少,日后先進的裝備得不到應有的保養,只會戰斗力減半,甚至發生類似事故。對岸對自己的實際狀況應該很了解,現在回頭還不算晚,切不可在錯誤的道路上越走越遠,一個解放軍繞臺就"嚇得"墜機,要是爆發沖突或者戰爭,對岸能撐幾時。錯海無涯,回頭是岸!

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