• 臺灣F-16戰機降落廈門?沈逸:真相到來之前,各方都在“講故事”

    2020-11-19 16:50:22 東方網

    據臺媒報道,臺灣花蓮空軍基地17日傍晚出動4架F-16A/B型戰斗機,在隊長蔣正志“上?!甭暑I下開展夜航訓練。起飛后僅2分鐘,蔣正志所駕座機從雷達屏幕上突然消失,至今下落不明。

    網傳“臺灣F-16戰機飛行員蔣正志”

    這一失聯事件很快在兩岸媒體和社交平臺上醞釀出了“N種版本”。記者昨天看到,不少微信群里都在流傳著多張截圖,稱臺灣飛行員駕F-16戰機已落地廈門機場“投誠”回歸祖國懷抱。盡管這個版本令不少網友覺得“大快人心”,事實真相卻可能并非如此。

    對此,復旦大學國際政治系教授沈逸在接受東方網記者采訪時表示,F-16事件真相如何,到目前為止不具備任何客觀討論的基礎,尚缺乏充分的信息量。

    今天上午,由上海靜安區臺辦主辦,靜安區新的社會階層人士聯誼會新媒體聯盟承辦的“2020海峽兩岸新媒體產業發展研討會” 在上海和臺北以同步視頻連線的形式舉行。研討會現場氣氛熱烈,兩岸媒體人各抒己見碰撞觀點。

    沈逸認為,這一事件在社交平臺上持續發酵的過程,也透露出如今信息時代下的一個典型現象,即新的媒體環境似乎讓各種力量都具備了參與介入和“講故事”的可能。傳統媒體時代,對這樣的事大家只能等官方發布。如今大家眼前則充斥著各種“半真半假”的圖文和視頻信息,普通受眾甚至很難分辨信息源是出自網友還是有公信力的媒體。

    沈逸說,這種“講故事能力”之爭,在一定程度上也可以看成一種傳播權力正在重新分布的過程。各方出于自己的利益或者純粹出于興趣,去構建故事,并試圖以各種方式增加傳播力影響力,這考驗著政府和媒體,對網絡生態的治理和信息發布機制都提出了新的更高的要求。

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    在蔣正志上校連同座機一起失蹤后,臺灣地區空軍在晚上6時25分迅速出動了駐臺北松山基地的S-70C型搜救直升機(大老遠跑過去,很迷的操作)趕赴花蓮外海搜救,后來通過跨軍種協調,又緊急出動了同部署在花蓮基地的由海軍搜救部隊掌握的S-70C型搜救直升機,共同趕赴事發海域搜尋。與此同時,臺灣地區“海巡署”、臺東海岸漁業廣播電臺等也組織船隊出海,并利用無線電廣播呼叫正在臺灣東海岸沿海作業的漁民們協助搜救,但很可惜,截至目前,這架編號為6672號的F-16A Block20型戰機依然下落不明,“講政治”上校也沒被找到,從該機航時已經超過15個小時(大伊萬寫作時的時間)來看,這架倒霉的F-16A連帶上面的“講政治”上校應該是沒救了。

    當事人蔣正志上校,公開消息稱其為臺灣地區空軍第5混合聯隊第26戰隊隊長,圖源:微博@河婆Jason007

    空歡喜的“臺軍駕機起義來歸”?

    當然了,在“講政治”上校駕駛這架F-16A Block20戰斗機失蹤后,大概是因為它這失蹤的實在有點兒詭異(畢竟是在雷達屏幕上光點突然消失的),不管是對岸還是咱們這邊,昨天晚上在社交媒體中都流傳出了所謂的“臺軍一架戰斗機起義來歸”、“臺軍失蹤的F-16戰機已經降落廈門高崎/福州長樂機場,被解放軍嚴密保護起來”之類的消息。

    此次失蹤的F-16A Block20 6672號機

    不過大伊萬認為,所謂的“臺軍飛行員駕機起義”這事兒不足為信:

    一方面,這回這架F-16失蹤的地點并不是臺灣地區西海岸,而是面朝太平洋的臺灣本島東海岸,想要“起義來歸”,意味著飛行員需要駕機橫穿整個臺灣本島、再飛過臺灣海峽,這飛行難度太高,要么就選擇繞過臺灣本島北部;

    一方面,您可以看這位上校的名字叫啥嘛,“蔣正志”,對對岸來講這么“講政治”的上校怎么可能“起義來歸”呢?實際上咱們之前早都說過了,臺灣地區空軍作為臺灣地區三軍中政治立場最強硬、政治態度最死硬的單位,堪稱“臺獨堡壘”,指望里面出一兩個“起義”飛行員可能性不大;

    最后,大伊萬昨天晚上很認真地看了一下長樂機場和高崎機場的航班進出港情況,又順帶看了一下Flightradar24軟件,也沒有發現這兩個機場有什么航班大范圍延誤的情況,更沒有發現福建一帶飛行情報區的飛機有什么異常。

    福州長樂機場,圖源:民航圖庫cca1588

    要知道,昨天傍晚時分如果真的是真有一架F-16戰斗機飛過來,甭管它是來干啥的,必然會引得福建一帶飛行情報區連續發出臨時運行警報,而后續帶來的更必然是兩岸軍用飛機的大規模出動,指不定能把民航班機的進出港給擾亂成啥樣。故而,所謂“F-16起義來歸”并不可信,希望大家也不要抱這種機會主義式的希冀了。

    此次失聯事故的總體評價:摔得莫名其妙

    雖然所謂的“臺軍飛行員駕駛F-16戰斗機起義”的可能性幾乎為零,但大伊萬也必須得說一句,這回第5聯隊的這架F-16A Block20戰斗機失蹤事件,也的確從里到外透著一股子“不對勁”:

    一是事故發生時段實在有點蹊蹺,和前不久剛剛發生的臺軍第7聯隊的F-5E“虎II”戰斗機在起飛后不到兩分鐘即墜毀、飛行員朱冠甍上尉(后來被追贈中校)身亡事故一樣,這回這架第5聯隊的F-16A Block20同樣是起飛后不久(都是兩分鐘)即迅速失蹤,意味這兩架飛機都是在起降階段就出了技術故障。

    二是失聯過程也透著那么一絲不對勁,和F-5E的墜毀事故不同,在朱冠甍上尉的事故中,F-5E從起飛到墜海,基本上都是與場站雷達保持接觸的,飛行員也始終保持意識清醒,只是在墜海后才失聯。而第5聯隊的這架F-16A的失聯則是雷達光點從機場戰管雷達屏幕上突然消失,即使考慮到雷達數據刷新率問題,也意味著這架F-16A Block20要么是在空中突然發生了結構性破壞(也就是粉碎性解體),要么就是在狀態保持過程中發生了突然掉高、進入了超低空、脫離了雷達探測范圍,再考慮到失蹤地點與花蓮場站的距離,前者的可能性很大。

    臺軍S-70C型搜救直升機,可以發現其缺乏搜救專用的強光探照燈、前視紅外設備等專用技術裝備,臺軍寧可從遠在臺北的松山機場調用S-70C,可能是因為只有部署在松山機場的S-70C具備完整的夜間搜救能力

    三是臺軍的搜救分隊與上次事故一樣效率低下、慢慢騰騰,堪稱發揮相當穩定。上次朱冠甍上尉墜海的時候志航基地的搜救分隊花了47分鐘才發現落海飛行員,69分鐘才把飛行員救回,結果朱冠甍上尉早都涼涼了。這回臺軍則干脆放著花蓮基地的搜救分隊不用、改為從相距遙遠的臺北松山基地派搜救分隊,結果不出意外,一方面錯失了搜救的最佳時機,另一方面臺軍的搜救部隊本來裝備也不怎么靠譜,大晚上的黑燈瞎火的啥也沒找到,成敗得失也只有當事人自己才能慢慢體會了。

    事故出都出了,這口鍋誰來背一下?

    不過,事故出也出了,這口黑鍋到底該誰來背一下,估計是接下來臺灣地區空軍需要考慮的首要問題。聽說在昨日出事之后,“蔡省長”已經緊急下令全臺F-16機隊全部停飛,一架一架檢查,一架一架排除故障,目測臺軍機務這幾天外場保障又要罵娘了。但是要大伊萬來說,也許有點用,但是無法從根本上解決問題。

    一方面,從臺軍自身的F-16A/B戰斗機機隊的技術狀態與使用年限來看,臺軍的這150來架F-16A/B Block20型戰斗機(其實是F-16A/B和F-16C/D Block25的混合體)是在1991年到1997年左右生產出來的,饒是最“新”的飛機,在臺軍部隊中也已經服役了二十多年了,估計機況類似于2010年左右中國空軍弄到的那批蘇-27SK戰斗機,你想想2010年我軍的蘇-27SK/UBK都已經舊成啥樣了,就可想而知臺軍這些F-16整體機況有多老了。

    在機隊的整體機齡已經很老、技術狀態逐步下滑、臺軍已經啟動了將所有的F-16A全部全面升級到F-16V(內部編號叫F-16AM/BM)型戰斗機的當口,故障率上升也是正常的事情。

    遙想1999年,臺軍F-16機隊全部成軍,一時軍容之盛,連咱們這邊都只有流口水的份兒啊

    另一方面,從墜毀的這架F-16A 6672號機來看,該機據說從今年九月份到十月份,短短兩個月時間內飛行了五十多個小時,幾乎每天都有出動,至于你問為什么出動,大概率是為了應對人民解放軍九、十月份的繞臺高峰。

    而頻繁的出動與起落除了會進一步劣化戰機的技術狀態、在原本已經很老的機體上再搞出點別的故障來,估計對飛行員的個人狀態保持也極其不利。這么一來二去,雖然此次F-16戰斗機的墜機事故大概率還是屬于偶然事件,但偶然中,也許還有那么一點點必然性。

    解放軍軍機頻繁繞臺怎么辦,你讓阿兵哥們也很難辦啊……圖源:臺灣地區空軍攝影師

    首要問題:先把戰機和飛行員撈起來再說

    當然,這回臺軍第5聯隊第26戰隊的F-16A Block20戰斗機失蹤(其實就是摔了)事故,到底是因為飛機技術狀態老化發生了結構破壞、空中解體,還是飛行員狀態疲勞發生了夜間定向障礙、像去年日本空自F-35A戰斗機事故一樣直接把飛機開海里去了,估計還要有賴于要么把“講政治”上校撈起來、要么把墜毀的F-16戰斗機飛參數據記錄儀器撈起來才能搞清楚。

    不過大伊萬認為都不樂觀,一方面,從飛行員的個人救生裝具來看,只要落海后飛行員意識保持清醒,能夠迅速打開救生浮閥漂浮在海面上,距離海岸不到10海里的距離,夜間點著頻閃信號燈、白天撒點海水染色劑,怎么說也都能把人撈起來了,這都十幾個小時了也沒個信兒,“講政治”上校大概是兇多吉少了。

    臺軍F-16B Block20攜帶AGM-84“魚叉”反艦導彈,今年“遼寧”艦通過巴士海峽時,第5聯隊除出動了第12戰術偵察中隊的RF-16A“鳳眼”偵察機“偵照”遼寧艦,據說還出動了4架F-16A/B攜帶8枚“魚叉”導彈以“顯示臺軍制海作戰實力”

    另一方面,從花蓮外海的水文特征來看,這邊本來就屬于大陸架外緣海區,離岸十幾海里深度就已經從零陡降到了上千米,F-16A Block20要是真的掉到了大陸架以外的深海海域,除非動用深潛器去撈、否則連個渣渣都找不到。據說臺灣地區海軍在出事后,已經動用獵潛艇在相關海域用聲吶掃了幾個來回,可都沒有在大陸架海床上發現F-16的殘骸,貌似情況有點不妙,要不干脆把這活外包給咱們的“奮斗者”號深潛器算了?

    F-16V雖好,可優先換裝的是第4聯隊,第5聯隊還要再等等。圖源:嚙花熊

    最后,咱只能說這個第5混合聯隊實在倒霉,按照臺軍的換裝計劃,改進F-16V戰斗機的優先程度趕不上第4聯隊,換裝F-16V Block70的優先程度估計趕不上第2聯隊和第7聯隊,還擔負著臺灣東海岸防空和臺空軍戰時戰力保存、戰役反擊的戰役預備隊任務,好事輪不著他們,麻煩事兒全歸他們,出事的卻又偏偏是他們,一句話:哪兒說理去。

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    老胡第一時間就了解到,那架飛機沒有飛到大陸來。有一些大陸網友調侃此事,其實呢,大陸的力量和氣度都已今非昔比,若真有臺軍機投誠,對大陸這邊也就是個臨時的小熱度。大陸今天的對臺斗爭還用的著臺軍飛機投誠來造勢?

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